Den nymodiga «hippie-bussen» är äntligen avdukad. Och den heter inte ID.7 eller något annat tråkigt! Volkswagen har nämligen bestämt sig för att behålla namnet från konceptversionen, närmare bestämt ID. Buzz!
Som tur är blir den elektriska ID. Buzz väldigt lik konceptversionen, tillgänglig i ett stort urval tvåfärgade utföranden. Precis som de gamla Type 1 och Type 2 Microbus som den efterliknar. Om så bara utvändigt.
Självkörning på nivå 4
Invändigt är ID. Buzz nämligen toppmodern, och är bland annat den första bilen från Volkswagen som förbereds för självkörning på Nivå 4. Det innebär att bilen kan manövrera sig i trafiken helt på egen hand, medan chauffören kan sitta och njuta utsikten. Bara vid speciella tillfällen, som extremväder eller kraftigt snöfall, kommer chauffören komma att bes om att ta över ratten. Detta är den sista nivån innan total självkörning (Nivå 5).
Digital säkerhet
Men innan världen blir redo för Nivå 4, kan ID. Buzz hjälpa dig med att ligga rätt i ditt körfält, även när vägen inte är märkt (tack vare data från andra bilar som har kört samma väg), du kommer varnas när gående korsar vägen, och bilen stannar för annan korsande trafik.
För utökad översikt över trafikbilden kommunicerar bilen med VW:s system Car2X, som ansluter bilen till et trafikövervakningssystem, där bilar kommunicerar med varandra via WiFi. Med en räckvidd på upp till 150 meter i stadsmiljö, och 800 meter på landsvägen. VW delar denna teknologi med GM och Toyota.
Men tills världen enas om ett system kommer inte trafiköversikten att vara komplett, då det finns ett annat system där bilarna kommunicerar via 5G. Detta gäller Mercedes-Benz, BMW och Ford. Så får vi se vad faciten blir så småningom.
Bilen kan också parkera sig själv, och den ska dessutom kunna lära av vad chauffören gör på repeterande parkeringsplatser. Och därmed bli ännu bättre på att parkera i framtiden.
Volkswagen ID.Buzz laddar med upp till 170 kW, och laddar från 5 till 80% på 30 minuter. Laddning kan reverseras tillbaks till elnätet. Foto: Volkswagen
Reverserbar laddning: Vehicle-to-home
På teknologisidan kan ID. Buzz skylta med reverserbar ström, som VW kallar «Vehicle-to-home». Det betyder att bilen kan användas som hushållsbatteri, antingen vid strömavbrott, eller – i en inte så avlägsen framtid – som buffert, där bilen kan laddas medan strömmen är billig, och användas som strömkälla när strömmen är dyr.
Gott om plats
Den 1,9 meter höga ID. Buzz har plats för 5 personer (en 7-sitsig kommer senare), och med ett axelavstånd på 3 meter och förarhuset rakt över framhjulen betyder det gott om utrymme för alla inuti bilen. Baksäten får du tillgång till via skjutdörr på sidan. Den stora döröppningen gör det lekande lätt för föräldrar med sköra ryggar att placera ungar i sina bilbarnstolar, och baksätena kan skjuvas framåt eller bakåt med 15 cm i längdriktningen. Allt beroende på om det är utrymme för ben eller bagage som ska prioriteras.
Med baksätena i främre position får du hela 1121 liter bagageutrymme, medan du genom att fälla ner baksätena ökar detta till över 2200 liter. Om nödvändigt, kan du fästa en släpkärra på 1000 kilo i tillägg.
Baksätena är för övrigt 40/60-delade, så att du till exempel kan fälla ner ett säte för att få in långa saker, och fortfarande ha plats för två passagerare där bak. Bara kom ihåg att mittensätet saknar Isofix-fästen.
Framsätena har både minnesfunktion och massagefunktion, och kan justeras 24,5 cm i längden och 6,15 cm i höjden. Integrerade sidokrockkuddar anpassar sig automatiskt efter sätespositionen för optimal säkerhet.
https://www.youtube.com/watch?v=uhn__P8w378
Se avdukningen i videon här ovanför.
Prestanda
Till att börja med kommer ID. Buzz att ha 150 kW / 204 hk bakhjulsdrift och bakmotor, som tilåter framhjulen en snäv svängning för en svängdiameter på endast 11 meter. Ungefär det samma som en Golf! 0-100 är avklarat på runt 8 sekunder.
Batteriet är på 77 kWt netto och kan snabbladdas upp till 170 kW. Vad räckvidden blir, vet vi inte, men med tanke på att ID.4 har uppgetts räcka 513 km med samma batteri enligt WLTP-metoden, kommer det vara naturligt att anta at ID. Buzz – på grund av mer luftmotstånd – rör sig neråt mot 400 km. Du kan nog dra av runt 20 procent vid blandad körning under vintern.
Infotainment
Volkswagens infotainmentsystem i deras ID-bilar har vi varierande erfarenhet med. Skärmen är trög, och de haptiska knapparna har så långt inte imponerat oss. Väldigt många funktioner är dessutom gömda i den tröga skärmen, istället för att ha egna knappar på instrumentbrädan.
ID.Buzz är baserad på det samma systemet, men ska vara utrustad med ny och bättre hård- och mjukvara, och kommer enligt Volkswagen att vara en kraftig förbättring från dagens ID.3 och ID.4. Men utifrån bilderna vi har sett av interiören ser det väldigt likt ut.
Varubil: ID. Buzz Cargo
Förutom 5-sitsversionen kommer ID. Buzz även att lanseras som en ren varubil. Den får då ett lastutrymme på 3,9 kubikmeter (2,21 m x 1,73 m x 1,28 m). Två Europapallar ska få plats bredvid varann, medan total nyttolast är 650 kilo.
Hur är ljudsystemet?
Volkswagen har ännu inte sagt något om ljudsystemet i ID. Buzz. Här finns det ju gott om plats för häftiga högtalare, så vi hoppas självfallet att den kommer kunna beställas med uppgraderat ljudsystem. Men vi håller inte andan, för det tog sin tid innan man så småningom kunde välja VW Premium Sound i ID.4 och ID.5. Men man kan ju alltid hoppas!
Camping-van kommer i 2025
Till att börja med blir ID. Buzz alltså tillgänglig i en enkel utgåva med bakhjulsdrift och en batteristorlek. Senare kommer fyrhjulsdriftsversionen, och vi kan välja både mindre och större batteripaket (52-111 kWt).
I 2025 kommer camping-utgåvan California. Med kök, säng och handfat där bak. Först då kommer dieselvarianten av California ersättas.
VW ID. Buzz: Pris och tillgänglighet
Det går att köpa Volkswagen ID. Buzz under våren, enligt Volkswagen. Före den tid vet vi inte priset, men det spekuleras om ett startpris på runt 515 000 kronor.
Mer info: volkswagen.se
