Dammsugare, drönare, mobiltelefoner, luftfuktare. Listan över vad Xiaomi producerar är lång. Det är nästan lättare att fråga vad den kinesiska tillverkaren inte gör. Fram till nyligen kunde man känna sig säker på att man hade rätt om man svarade elbilar. Tja, det kan man inte längre.
Xiaomi har nämligen precis ansökt om tillstånd att sälja sin första elbil i Kina, med namnet SU7. Bilen ska tillverkas av statligt ägda Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC), en av landets största biltillverkare.
Xiaomi SU7 med RWD och AWD
Xiaomi SU7 är en sedan som finns i en bakhjulsdriven version med en enda 220 kW-motor och en fyrhjulsdriven version med dubbla motorer – för totalt 495 kW (220 kW + 275 kW). Översatt till hästkrafter blir siffran 663, vilket är över 200 hk mer än Tesla Model Y Performance.
Den bakhjulsdrivna versionen får ett LFP-batteri från BYD, väger 1980 kg och har en topphastighet på 210 km/h. Den toppspecificerade versionen med fyrhjulsdrift har ett litium NMC-batteri från CATL, väger 2205 kg och har en (ännu) mer Autobahn-vänlig topphastighet på 265 km/h. Den är också tillgänglig med en aktiv bakspoiler, som justerar sin vinkel efter hastigheten.
LiDAR
Den mest utrustade varianten har en LiDAR-sensor för fler autonoma funktioner, och i B-stolpen sitter en kamera för den döda vinkeln, men som också kan användas för ansiktsigenkänning för att låsa upp bilen.
Infotainment-systemet använder Xiaomis eget operativsystem, HyperOS. Detta är tänkt att vara en sömlös förlängning av en mobiltelefon med samma operativsystem.
OTA-uppdateringar och avancerad röststyrning är en självklarhet, liksom optimering av batteriets prestanda (t.ex. uppvärmning) före laddning.
Knappast för Europa
Den första leveransen av Xiaomi SU7 förväntas ske i februari 2024. Eftersom BAIC endast tillverkar för den kinesiska marknaden finns det få signaler om att bilen kommer till Europa. Men åtminstone i Kina förväntas den börja på drygt 20 000 dollar för basversionen av den bakhjulsdrivna bilen.
