TEST: Yamaha Sound for Zeekr 001 Privilege AWD

De flesta av oss känner nog till Yamaha. De gör allt från motorcyklar och båtmotorer till musikinstrument och hifi.

Zeekr är däremot ett oskrivet blad för många. Det är inte så konstigt. Jämfört med Yamaha har Zeekr knappt funnits längre än en halvtimme (sedan 2021). Till skillnad från exempelvis Volvo, som har hållit på sedan 1927. Jämförelsen är ingen slump. Zeekr och Volvo har nämligen samma ägare: Geely. Eller om man ska vara helt korrekt: Zhejiang Geely Holding Group.

De har funnits sedan 1986,alltså lite längre än en halvtimme, och har långa armar som sträcker sig över stora delar av den kinesiska bilindustrin. De har inte bara Volvo och Zeekr under sitt paraply. Geely äger även Polestar, Lotus och Proton, och i Kina bygger de dessutom bilar som har Geely-märke i grillen.

Yamahas historia med ljud och elektronik sträcker sig långt tillbaka i tiden, men det var inte så länge sedan som de också gav sig in på den enorma marknaden för bilstereo. Eller rättare sagt: sound systems for automotive som det brukar stå i förvaltningsberättelser.

Med full koll på allt från instrument, inspelning och uppspelning skulle man kunna tro att Yamahas djupgående kunskap om hur musik ska låta skulle vara enkel att känna igen i ljudsystemet de har byggt till Zeekr 001. Och det är det också.

Yamaha Sound for Zeekr 001 Privilege AWD

Zeekr 001 är en av totalt sju Zeekr-modeller som är utrustade med Yamaha-ljud. Tidigare har Yamaha-loggan funnits på högtalargrillarna i vissa modeller från Mitsubishi, MG och en Toyota-modell som bara säljs på den asiatiska marknaden.

Men i 001 står det Yamaha på alla 12 högtalarelementen. Detta är Zeekrs sportigaste bil och en konkurrent till Polestar 2, BMW i4 och Mercedes EQE.

Versionen vi körde var dessutom extra sportig. Sport Edition är en utgåva som bara byggs i 250 exemplar – men anläggningen är identisk med den som sitter i Privilege AWD.

Kort om Zeekr 001 Privilege AWD

• Fyrhjulsdrift med 400 kW/544 hk och upp till 585 km räckvidd
• Kan levereras med Lidar-radar
• Aktiv luftfjädring, panoramatak, massagestolar fram
• Acceleration 0–100 km/h Privilege AWD: 3,8 sekunder
• Halvkombi
• 495 cm lång, 299 cm hjulbas
• Maximal laddeffekt: 200 kW, 10–80 % på ca 30 min
• Bagageutrymme: 539 liter

Yamaha S3D Soundfield

Yamaha har inte satt ambitionsnivån särskilt högt här. Ingen av de 12 högtalarna har Yamahas Zylon-membran. Men Yamaha har fintrimmat ljudet i samarbete med Zeekr, och trots avsaknaden av en ordentlig EQ, höjdhögtalare och Dolby Atmos låter det riktigt fint. Fullt i klass med Harman Kardon i BMW i4 och mycket bättre än Harman Kardon i Polestar 2.

Trots bara en subwoofer – och den är inte stor – finns det fin fyllighet och dynamik i basen. De fyra 16 cm stora bashögtalarna i dörrsidorna fram och bak gör ett bra jobb med att få in Taylor Swifts The Fate of Ophelia i kupén, utan förvrängning eller slapp bas.

Man kan justera ljudet vid tre frekvenser. Zeekr kallar det EQ, men det är egentligen en trebands tonkontroll. Jag behövde knappt röra den, och det är ett gott tecken. Det betyder att ljudfolket har gjort sitt jobb. Och även om de har lagt till Yamaha S3D Soundfield-effekter (Jazz Club och Theater, och Harmonics Enhancer Extended – som egentligen är en vanlig loudness-justering) är ljudet befriande fritt från ljudfunktioner som låter häftigt på papperet men som förstör upplevelsen när de aktiveras.

Balanserad och behaglig ljudbild

001 känns sportig på vägen. Luftfjädringen ger en fin kombination av komfort och markerade köregenskaper. Styrningen är lite vag, men bilen lyder villigt på kurviga vägar. Och den är tyst. Det underlättar faktiskt för ljudet.

Men bara om man stänger av radion och streamar musiken direkt från Spotify- eller Tidal-appen, som man installerar från skärmen på instrumentbrädan. Ljudet från radion är platt och saknar dynamik, men med Gluecifers senaste album streamat från Tidal vill jag lova att det blir fart på saker och ting. Basen hänger inte riktigt med om man vill spela på konsertvolym, men det låter aldrig vasst eller gällt.

Man kan plåga passagerarna med en volym som de flesta kommer att tycka är obehaglig, men anläggningen låter bäst när alla ljudeffekter är avstängda – och EQ:n är inställd med ett försiktigt finger.

Det finns inget Dolby Atmos här, helt enkelt för att Zeekr inte har satt högtalare i taket på 001 – men det kommer faktiskt i nästa version av bilen. Den får Dolby Atmos med fem höjdkanaler och högtalare i nackstöden, både fram och bak.

Med sammanlagt 28 högtalare kommer det utan tvekan ge musiken en helt annan effekt. Vår erfarenhet är att Dolby Atmos – när det görs rätt – ger en surroundupplevelse som passar extra bra i en bilkupé. Helt enkelt för att man har så bra kontroll över den akustiska miljön.

Då får vi hoppas att Apple Music också blir integrerat, eftersom det är streamingtjänsten som har det största urvalet av musik i Dolby Atmos.

Slutsats

Zeekr 001 är en sportig elbil från Geely som har ett Yamaha-ljudsystem med 12 högtalare. Det låter balanserat och behagligt, med bra fyllighet och dynamik i basen. Även om Yamaha-anläggningen saknar Dolby Atmos och höjdhögtalare. Nästa version av bilen kommer att ha Dolby Atmos med 28 högtalare, inklusive högtalare i nackstöden. Det är kanske den modellen musikälskarna ska vänta på, men ännu så länge klarar sig 8-kanalsanläggningen med 12 högtalare i denna Zeekr-modell riktigt bra på egen hand. Gratis är det också, eftersom ljudsystemet ingår i Privilege-utrustningsnivån, som är den versionen av 001 de flesta ändå väljer.