När den helelektriska SUV:en Volvo EX60 presenteras den 21 januari kommer alla rubriker att handla om dess extrema räckvidd på 810 kilometer. Det är förståeligt – det är den längsta i sin klass och överträffar både BMW iX3 och Tesla Model Y. Men den svenska tillverkaren har gömt en världsnyhet i kupén som förtjänar minst lika mycket uppmärksamhet. Nämligen ett multiadaptivt säkerhetsbälte, som TIME nyligen utnämnde till en av världens bästa uppfinningar 2025.
En miljon räddade liv är inte tillräckligt
Det var Volvo som introducerade det moderna trepunktsbältet 1959 – en uppfinning som de delade fritt med alla andra biltillverkare. Enligt Volvo har bältet räddat över en miljon liv sedan dess. Nu tar de nästa steg.
Det nya multiadaptiva säkerhetsbältet är inte bara en mekanisk anordning, utan ett intelligent system som är helt integrerat med bilens sensorer och programvara.
11 profiler istället för tre
Konventionella säkerhetsbälten har mekaniska kraftbegränsare med vanligtvis tre fasta inställningar. Volvos nya bälte har 11 – och väljer rätt på ett ögonblick.
När bilens externa sensorer upptäcker en oundviklig kollision analyseras objektets hastighet, vinkel och storlek. Samtidigt identifierar interna kameror passagerarens längd, vikt och sittposition. På en bråkdel av en sekund väljer systemet den bästa inställningen för just den personen i just den situationen.
En stor person i en allvarlig olycka får en stramare inställning för att förhindra kontakt med ratten eller instrumentbrädan. En mindre person i en mindre kollision får en mildare inställning – för att minska risken för brutna revben. Det är personlig säkerhet på en helt ny nivå.
Blir bättre med tiden
Eftersom säkerhetsbältet är mjukvarubaserat kan det förbättras via trådlösa uppdateringar. När Volvo samlar in anonymiserade data från bilar på vägen kan nya scenarier och responsstrategier rullas ut till alla EX60 – utan att du behöver besöka en verkstad.
Detta ligger i linje med en bredare trend: EX60 är i grunden en mjukvarudefinierad bil. Enligt Volvo finns det mest kraftfulla datasystemet i sin klass under motorhuven. Flera NVIDIA-processorer arbetar tillsammans för att utföra 508 biljoner operationer per sekund. Denna datorkraft används för säkerhetssystemen och för att bearbeta data från bilens fem radarsystem, åtta kameror och tolv ultraljudssensorer i realtid. Även känt som LiDAR.
Dessutom övervakar två kameror i kupén förarens ögonrörelser och blinkfrekvens. Om du är trött eller distraherad ger bilen först varningar. Om du inte reagerar kan den, som en sista utväg, styra åt sidan och stanna säkert.
Ja, räckvidden är imponerande
Nu till det uppenbara: 810 kilometer WLTP-räckvidd. Och detta i fyrhjulsdrivna versionen. Som jämförelse är Stockholm-Köpenhamn ”bara” 650 kilometer. Volvon bör klara denna sträcka med god marginal, även vid motorvägshastigheter.
Bakom siffran ligger flera tekniska innovationer. Volvo har integrerat batteriet direkt i bilens bärande struktur med hjälp av så kallad cell-to-body-teknik. Istället för att placera battericellerna i en separat låda som sedan monteras i chassit, är cellerna nu en del av själva golvstrukturen.
Genom att ta bort de yttre lagren av ett traditionellt batteripaket finns det utrymme för fler aktiva celler på samma yta. Volvo uppskattar en 20 procent högre energitäthet än i den tidigare plattformen. Dessutom fungerar batteripaketet som ett förstärkande element som ökar bilens totala styvhet – utan att lägga till onödig vikt.
Megagjutning minskar vikten
EX60 är också den första Volvo som har megagjutning – en produktionsteknik där hundratals mindre enskilda delar ersätts med en enda aluminiumgjutning för bilens bakre del.
Fördelarna är lägre vikt och ökad räckvidd. Färre fogar ger bättre styvhet och mer förutsägbart beteende vid en kollision. Och kortare produktionstider innebär lägre kostnader – vilket på sikt bör gynna kunderna genom konkurrenskraftiga priser.
Snabbladdning medan du hämtar kaffe
Det nya 800-voltsystemet gör att EX60 kan ta emot upp till 400 kW vid snabbladdning. Detta ska ge en räckvidd på 340 kilometer på bara tio minuter – eller från 10 till 80 procent på under 20 minuter. Med andra ord räcker det med en kaffepaus för att fortsätta din bilresa.
För att säkerställa att batteriet tål sådana effekter över tid använder Volvo AI-teknologi som kontinuerligt justerar hur batteriet tar emot ström baserat på temperatur och cellernas skick. Volvo är så övertygade om batteriernas hållbarhet att de erbjuder en omfattande 10-årsgaranti på batterierna.
Ovan: Livestreaming av presentationen av Volvo EX60 den 21 januari kl. 18.00.
Volvo EX60: Pris och tillgänglighet
Volvo EX60 presenteras den 21 januari kl. 18.00 svensk tid, och evenemanget kommer att livestreamas på Volvos webbplats. Produktionen kommer att starta vid fabriken i Torslanda i Göteborg under första halvåret 2026, och vi räknar med att leveranser till svenska kunder kommer att ske under andra halvåret.
De svenska priserna har inte bekräftats, men förväntningarna inom branschen ligger på mellan 750 000 och 850 000 kronor för välutrustade modeller. Det placerar den i samma klass som Mercedes-Benz GLC, BMW iX3 och Audi Q6 e-tron.
Enligt carup.se kommer nya EX60 prissättas som Volvos motsvarande laddhybrider, och om det stämmer kommer den kosta från 569 900 kronor, vilket är startpriset på XC60 laddhybrid.
Mer info: volvocars.com
