Lucid Motors har hittills varit kända för extrem räckvidd, lyxiga material och priser som håller de flesta köpare på avstånd. Men nu presenterar det amerikanska företaget den modell som ska göra Lucid till ett verkligt alternativ för vanliga bilköpare: En medelstor SUV med kodnamnet ”Project Midsize”, som efter allt att döma kommer att heta Lucid Earth.
Målet är att nå ett startpris på mellan 48 000 och 50 000 dollar, vilket motsvarar cirka 480 000-500 000 kronor innan avgifter. Detta innebär att bilen konkurrerar direkt med Tesla Model Y.
Effektivitet framför batterikapacitet
Lucids strategi skiljer sig från de flesta av dess konkurrenter. Medan andra tillverkare löser räckviddsproblemet genom att installera större batterier, fokuserar Lucid på att göra mer med mindre.
Företaget siktar på en energiförbrukning på cirka 10 kWh per 100 km. Som jämförelse förbrukar Tesla Model Y Long Range cirka 14-16 kWh per 100 km. Om Lucid når sitt mål skulle Earth-modellen kunna leverera en räckvidd på 560-640 km med ett batteripaket på endast 58-60 kWh. Tesla Model Y kräver ett paket på cirka 82 kWh för att uppnå en liknande räckvidd.
Den matematiska implikationen är betydande: Ett batteri som är 25-30 kWh mindre innebär en direkt besparing i materialkostnader. Med ett cellpris på cirka 100 dollar per kWh motsvarar detta 2 500-3 000 dollar i lägre produktionskostnader enbart för batteriet. Till detta kommer sekundära besparingar, eftersom ett lättare batteri möjliggör ett lättare chassi, mindre bromsar och reducerade kylningskrav.
Ny drivlina i kompakt format
Den nya SUV:en kommer att vara den första modellen med Lucids nästa generations drivlina, kallad ”Atlas”. Enheten integrerar motor, inverter, differential och transmission i ett kompakt paket, vilket frigör utrymme i kupén.
Enligt Lucid kommer basversionen med en motor att leverera cirka 335 hästkrafter, medan fyrhjulsdrivna varianter med två motorer förväntas överstiga 500 hästkrafter. Som jämförelse levererar Tesla Model Y Long Range 350 hästkrafter.
Earth-plattformen behåller också Lucids högspänningsarkitektur på över 900 volt, medan Tesla Model Y använder 400 volt. Den högre spänningen minskar värmeförlusten i kablar och motorer och möjliggör snabbare laddning. Lucid siktar därmed på laddningshastigheter på över 300 kW jämfört med Teslas 250 kW.
Tillverkad i Saudiarabien
Medan Lucids fabrik i Arizona kommer att fortsätta att fungera som utvecklingscenter, kommer huvuddelen av Earth-produktionen att ske i företagets nya fabrik i Saudiarabien, AMP-2. Anläggningen har en planerad kapacitet på 150 000 bilar per år och ger Lucid tillgång till den europeiska marknaden utan de potentiella tullbarriärer som kan påverka amerikanska och kinesiska tillverkare.
Lucid producerade cirka 18 400 bilar under 2025, dubbelt så många som föregående år, men fortfarande långt ifrån de 200 000-500 000 enheter som normalt krävs för att uppnå lönsam drift som självständig biltillverkare.
Tre karossvarianter, men ingen sedan
Lucids operativa chef Marc Winterhoff har antytt att den nya plattformen kommer att utgöra grunden för tre olika karosser. En traditionell sedan i stil med en mindre Lucid Air verkar dock inte finnas bland dem. Istället pekar allt på att en SUV är första prioritet, eventuellt följd av en coupé-SUV och en stationvagnsliknande variant.
Detta är förmodligen ett klokt drag på en global bilmarknad där sedaner fortsätter att tappa mark till förmån för SUV:ar och crossovers.
Pris och tillgänglighet
Produktionen av Lucid Earth förväntas starta i slutet av 2026. Europeiska kunder kommer troligen att kunna få bilen tidigast 2027.
I Sverige kommer priset att bero på de skatteregler som gäller vid lanseringen. Med ett startpris i USA på 48 000-50 000 dollar och svenska skatter kan ett startpris på 550 000-600 000 kronor vara realistiskt.
