Den nya elektriska Renault 5 kommer att ersätta Renault ZOE i storleksklassen. Den bygger på den helt nya elbils-plattformen CMF-B EV som är 30 procent billigare att tillverka en den ZOE använder. Anledningen är att den baseras på plattformen CMF som sitter i Clio med förbränningsmotor. Chassi, infotainmentsystem och assistanssystem är i princip identiska. Chassit har däremot naturligtvis anpassats till den lägre tyngdpunkt som batteriet ger.
Återanvändning och bantning
Man kommer återanvända 70 procent av komponenterna från bensinvarianterna Clio och Captur. Dessutom använder man samma typ av elmotor som nu sitter i Megane E-Tech, en motor helt fri från jordartsmetallet. Motorn har blivit 20 kg lättare genom att kombinera modulerna för DC-omvandlare, laddare och kraftdistribution.
Batteriet har placerats inuti plattformen för att få extra skydd. Som bonus gör den underkroppen styvare, samt förbättrar akustik och körglädje, säger Renault. Batteripaketet har fyra stora moduler i stället för 12 stycken i dagens Zoe. Därmed får man ner vikten med 15 kg och förlänger räckvidden.
Vinterprover
Just nu provar man att allting fungerar som det ska. I Arvidsjaur rullar prototyper förklädda till Renault Clio. Där testar man allt från uppvärmning, avimning och avfrostning. Samt att man kollar att bromsar, stötdämpare och ESC (Electronic Stability Control) funkar i vinterväglag.
Testerna som genomförs på rullande chassiprototyper kommer att hjälpa oss att bekräfta beslut som tagits när det gäller komfort och hantering på den kommande Renault 5 Electric. Utan att avslöja allt för mycket är de tidiga testkörningarna en tydlig indikation på att bilen är en värdig ättling till Megane E-Tech med klassens bästa prestanda för sitt segment, säger chefsingenjör Jérémie Coiffier.
Den elektriska Renault 5 planeras ha världspremiär 2024.
