Tänk dig att elen kostar tre kronor per kilowattimme klockan fem på eftermiddagen, men bara fem öre klockan tre på morgonen. Med en vanlig laddare skulle du gå upp mitt i natten för att koppla in din bil. Med NexBlue Edge 2 laddar bilen sig själv när elen är billigast, och allt eftersom tekniken mognar kan den till och med sälja tillbaka elen till elnätet när priset stiger igen. Elbilen blir en strömbuffert som jobbar för din plånbok medan du sover.

Edge 2 är byggd för tvåvägs strömflöde från dag ett. Nu väntar vi bara på att elbolagen och biltillverkarna ska följa efter.

Smartare strömhantering

Riktigt smart blir det när du kopplar ihop Edge 2 till NexBlue Zen, en liten box som kopplas direkt till HAN-porten på din elmätare. Zen kostar cirka 1800 kronor extra och läser av husets totala strömförbrukning i realtid.

Zen vet vad din huvudsäkring tål. I mitt fall är gränsen 23 kilowatt. Skulle laddaren försöka dra full effekt på samma gång som resten av huset använder mycket ström, sänker Zen automatiskt laddningseffekten. Säg att du har två elbilar som båda vill dra 11 kilowatt var. Sedan sätter någon på ugnen och diskmaskinen samtidigt. Då säger Zen åt laddarna att sänka strömmen, helt automatiskt.

Har du solpaneler? Då kan systemet använda överskottsströmmen för att ladda bilen och växlar automatiskt mellan en- och trefasladdning beroende på tillgänglig effekt. I praktiken håller sig de flesta svenska anläggningar till enfasladdning, men på bra sommardagar med en stor anläggning kan du ladda snabbare.

Upp till fem laddare stöds per adress med lastbalansering, vilket är användbart för bostadsföreningar och företag. Lastbalanseringen fungerar även om internet går ner, tack vare NexBlues eget Nexus RF-radioprotokoll.

Första intrycket

Edge 2 är en slimmad, svart låda som bara väger 2,3 kilo. Designen är kantig och modern, med ett lysande fält som visar laddningsstatus. Blått ljus betyder att den laddar, vitt att bilen är fulladdad och rött att det är något problem.

Byggkvaliteten känns gedigen. IP54-klassificering mot damm och vatten, IK10-märkning mot stötar. Den tål svenskt väder och enstaka bollar som barnen kastar. NexBlue ger fem års garanti, vilket inger förtroende hos bostadsföreningar och företag där reklamationsrätten inte gäller.

Installation

NexBlue skryter med att installationen tar mindre än fyra minuter. Systemet har en egen bakplatta vilket gör att elektrikern kan montera och ansluta plattan först, och sedan klicka fast laddaren efteråt. Smart och gör jobbet enklare.

Prismässigt ligger Edge 2 på samma nivå som sina konkurrenter, men installationen kostar extra och kostar ofta lika mycket som laddaren. En auktoriserad elektriker måste göra jobbet.

Laddkapacitet

Edge 2 levererar upp till 22 kilowatt, det mesta du får från en hemmaladdare. För full effekt behöver du ett 3-fas, 400-volts TN-nät med 32 ampere. Laddaren stöder TN, IT och TT och känner automatiskt av elsystemet.

I praktiken laddar de flesta elbilar med maximalt 11 kilowatt. Om du har IT-ström har du tur om du får mer än 7,2 kilowatt. Men det är trevligt att ha kapaciteten i reserv till nästa bil.

Anslutning och app

Edge 2 ansluts via WiFi, Ethernet eller inbyggt 4G med eSIM. Att laddaren alltid är online även om hemmanätverket går ner är en trygghet.

NexBlue-appen är ganska överskådlig när man väl vant sig vid den. Här startar du och stoppar laddning, ser statistik och ställer in EcoPilot för automatisk laddning när elen är billigast. Du kan också låsa laddningskabeln och dela åtkomst via RFID-taggar.

Har du smart el?

Om du har ett elavtal med en smart elbilsladdare, som Tibber, bör du tänka om. Tibber kan kommunicera direkt med enskilda bilar och vet exakt hur mycket el som behövs. Detta kan komma i konflikt med EcoPilot. Välj ett av systemen, inte båda samtidigt.

Framtidssäkrat med V2G

Det som verkligen skiljer Edge 2 från flera konkurrenter är stödet för V2G, ”Vehicle to Grid”. Alltså att bilen kan leverera el tillbaka till nätet. Ännu så länge är det få bilar som stöder detta, men det är på gång. Tanken är att du laddar när elen är billig och säljer tillbaka den när den är dyr.

Om du har solpaneler kan du lagra överskottsel i bilen under dagen och använda den för att driva huset på kvällen.

En fråga som har väckt lite uppmärksamhet är frågan om vad fram-och-tillbaka-laddningen gör med bilbatteriet över tid. V2G ökar antalet laddningscykler. Hur mycket detta påverkar livslängden beror på hur ofta och hur V2G används, och forskningen är inte entydig. Välskötta, ytliga cykler tycks orsaka lite extra slitage.

Stabil i drift

Jag har använt Edge 2 i flera veckor. Laddaren har fungerat stabilt, utan ett enda felmeddelande. Appen är prydlig, även om den inte lika polerad som Zaptecs.

Installationen gick smärtfritt, och elektrikern var tacksam för lösningen med bakplattan. Han uppskattade att den sparade honom minst tio minuter jämfört med andra laddare.

Vem passar den för?

Edge 2 passar dig som vill ha en framtidssäker hemmaladdare med smarta funktioner. Om du gillar att vara tidigt ute med ny teknik, eller planerar solpaneler, är detta ett bra val.

Om du bara behöver en enkel laddare som gör jobbet, kan Edge 2 vara i mesta laget. Då kan en ”dum” laddare funka lika bra.