Volvo EX60 med Gemini: Den första Volvo du kan prata med som med en människa

På tisdagskvällen presenterade Volvo sin nya helelektriska SUV i Stockholm. Volvo EX60 tar över efter XC60 – Volvos mest sålda modell genom tiderna – och är redan den mest förbeställda Volvo-modellen någonsin.

Men medan de flesta fokuserar på räckvidd och laddningseffekt (som båda är imponerande på EX60), har Volvo gömt en ny funktion i infotainmentsystemet som kan förändra hur vi interagerar med bilen.

Och låt oss inte glömma ljudsystemet, med 28 högtalare och Dolby Atmos 360-ljud. Detta är den första Volvo-modellen med högtalare i nackstöden och även den första med Apple Music förinstallerat.

Inga fler rigida kommandon

EX60 är den första bilen i världen som lanseras med Google Gemini – Googles senaste AI-assistent – djupt integrerat i systemet. Tanken är att du ska kunna prata med bilen som du skulle prata med en människa.

Istället för att komma ihåg specifika kommandon som ”Hej Google, ställ in luftkonditioneringen på 22 grader” kan du säga ”Det är lite kallt här”. Bilen förstår sammanhanget och justerar temperaturen.

Vill du hitta en laddstation? Du behöver inte formulera det perfekt. ”Jag har ont om ström och behöver en kaffe” räcker för att Gemini ska föreslå en snabbladdare nära ett kafé.

Volvo beskriver det som den mest flytande och snabbaste användarupplevelsen i någon Volvo hittills. Skärmarna reagerar omedelbart, kartorna laddas direkt och röstassistenten förstår även ofullständiga meningar och följdfrågor.

Hjärnan bakom: HuginCore

Gemini är bara ytan. Under huven styr Volvos nya plattform HuginCore. Den har utvecklats i samarbete med NVIDIA och Qualcomm och är det centrala system som gör att bilen kan ”tänka, bearbeta och agera”, som Volvo uttrycker det.

HuginCore kommer att förbättras i framtiden med trådlösa uppdateringar. Nya funktioner kan läggas till, räckvidden kan förbättras genom smartare motorhantering och säkerhetsförbättringar kan göras utan att du behöver besöka en verkstad.

Tesla-ägare nickar igenkännande, men skillnaden är att Volvo arbetar inom Googles ekosystem som många redan använder på sina telefoner. Google Maps, Google Assistant och en rad tredjepartsappar som Spotify och Audible är sömlöst integrerade.

810 km räckvidd

Nu till det som alla pratar om: EX60 P12 AWD kan köra upp till 810 kilometer på en laddning. Det är betydligt längre än konkurrenter som Mercedes-Benz GLC (702 km), Audi Q6 e-tron (620 km) och Tesla Model Y (600 km).

För att sätta siffran i perspektiv: du kan köra från Stockholm till Oslo och fortfarande ha 30 procent av batteriet kvar när du kommer fram. Visst, du måste dra av lite på vintern och extra för motorvägsfart, men poängen är att du kan köra långt. Mycket långt.

Tre varianter

EX60 finns i tre varianter. P6 med bakhjulsdrift erbjuder 620 kilometer från ett 80 kWh-batteri. P10 AWD sträcker sig till 660 kilometer från 91 kWh. Och toppmodellen P12 AWD når 810 kilometer från 112 kWh.

Laddningshastigheten matchar räckvidden. Med 800-voltsarkitektur och upp till 370 kW hävdar Volvo att du kan ladda 340 kilometer på bara tio minuter. Det tar mindre än 20 minuter att ladda från 10 till 80 procent. Alla varianter levereras med 10 års batterigaranti.

Tekniken som gör det möjligt

Bakom siffrorna ligger SPA3, Volvos första plattform som från grunden är byggd för elbilar. Tre innovationer sticker ut.

Cell-to-body-tekniken integrerar batteriet direkt i bilens bärande struktur. Detta ger utrymme för fler celler utan att öka fotavtrycket, och Volvo uppskattar en 20 procent högre energitäthet än föregående generation.

Megagjutning ersätter hundratals mindre delar med en enda aluminiumgjutning. Resultatet är lägre vikt och bättre styvhet.

Till och med dörrhandtagen har fått ny design. Istället för traditionella handtag som sticker ut från karossen har Volvo integrerat små fenor i fönsterramen som öppnar dörrarna elektroniskt. Denna lösning gör att luften kan strömma smidigare längs bilens sida och bidrar till en låg luftmotståndskoefficient på 0,26. Elektroniska handtag har kritiserats för att de kan sluta fungera vid olyckor, men tekniska direktören Anders Bell försäkrar oss att EX60 har två oberoende reservsystem som säkerställer att dörrarna kan öppnas från utsidan även vid en kollision.

Egna elmotorer med 93 procents verkningsgrad säkerställer att mer av energin faktiskt når hjulen.

Sammantaget ger detta EX60 det lägsta koldioxidavtrycket per kilo av alla elektriska Volvo-bilar, i nivå med den mycket mindre EX30.

Säkerhet: Säkerhetsbältet som anpassar sig efter dig

Volvo har också introducerat ett nytt multiadaptivt säkerhetsbälte. Det använder data från bilens sensorer för att anpassa skyddet efter passagerarens längd, vikt och sittposition, och 11 olika profiler kan lagras istället för de vanliga tre.

Dessutom övervakar två kameror i kupén förarens ögonrörelser. Om systemet upptäcker tecken på trötthet eller distraktion utfärdar bilen varningar. I extrema fall kan bilen styra åt sidan och stanna säkert. Detta blir standard i nyare bilar, och Volvo är inte ensamma om detta.

Praktisk för familjen

Med en längd på 480 centimeter och ett hjulavstånd på 297 centimeter placerar sig EX60 i den övre delen av familje-SUV-klassen. Det plana golvet ger märkbart bättre benutrymme i baksätet än i den nuvarande XC60.

Bagageutrymmet har en kapacitet på 523 liter, med ytterligare 63 liter under golvet. Det främre bagageutrymmet – frunken – har en kapacitet på 58 liter.

Volvo överraskade också med en Cross Country-version med 20 centimeter högre markfrigång, skyddsplåtar i rostfritt stål och den exklusiva färgen Frost Green.

Den mest förbeställda Volvon

EX60 slår igenom på en marknad som har väntat på en elbil utan kompromisser. Räckviddsångest – det vanligaste invändningen – försvinner med 810 kilometer och tio minuters påfyllningsladdning.

Kanske lika viktigt är att bilen lovar att bli bättre med tiden. Gemini-assistenten lär sig hela tiden. HuginCore uppdateras löpande. Och säkerhetsbältet kommer att få nya profiler i takt med att Volvo samlar in mer data.

För befintliga XC60-ägare är EX60 en naturlig uppgradering. Samma storlek och användningsområde, men med teknik på en helt ny nivå.

Sverige: Priser och tillgänglighet

EX60 kan beställas nu. Två utrustningsnivåer finns tillgängliga: Plus och Ultra (80 000 kronor extra).

Priser (inklusive frakt och leverans):

Variant	Plus	Ultra
P6 RWD	689 000 kr	769 000 kr
P10 AWD	729 000 kr	809 000 kr
P12 AWD	809 000 kr	889 000 kr
Cross Country P10 AWD	764 000 kr	844 000 kr

Exklusivt för Sverige: Tre års gratis hemmaladdning i samarbete med Vattenfall för privatkunder.

Leveranstider:

• P6 och P10: Början av andra halvåret 2026
• P12: Första halvåret 2027
• Cross Country: Mitten av 2027

Mer info: volvocars.com

Volvo EX60 – tekniska specifikationer